Косачёв объяснил экономическую целесообразность развития ж/д сети в Марий Эл

Существующая железнодорожная ветка, ведущая к Йошкар-Оле, является тупиковой, одноколейной и неэлектрифицированной. Нужно продлить железнодорожную ветку Зеленый Дол (Татарстан) — Яранск (Кировская область) до станции Котельнич для устранения разрыва в железнодорожном коридоре «Север – Юг» и соединения северной и южной железнодорожных веток Транссибирской магистрали по линии Казань — Йошкар-Ола – Киров. Об этом заявил вице-спикер СФ, сенатор от Марий Эл, Константин Косачёв 24 октября на расширенном заседании Комитета верхней палаты по экономической политике в рамках Дней региона в СФ.

Мы не можем рассчитать потоки, которые пойдут из Кировской области, из Москвы, из Татарстана. И, с моей точки зрения, здесь требуется какой-то дополнительный импульс к тому, чтобы в момент, когда у страны возникнет возможность профинансировать этот проект, было полное понимание экономических предпосылок, экономической целесообразности

Константин Косачёв, заместитель Председателя СФ

Для республики реконструкция железной дороги, уверен парламентарий, была бы «ещё одним глотком воздуха», за которым последовали бы инвестиции, расширились промышленные производства, увеличился поток туристов.

Глава Комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов напомнил на заседании, что в Марий Эл живёт 671 тыс. человек, растёт количество приезжающих туристов (сейчас в год это порядка 900 тыс. путешественников), а потому решение вопросов транспортной доступности играет важнейшую роль.

Как рассказала сегодня министр молодёжной политики, спорта и туризма Марий Эл Лидия Батюкова в ходе расширенного заседания Комитета СФ по социальной политике, сейчас рынок туризма республики позиционируется как одна из молодых, но динамически развивающихся отраслей экономики, а за пять лет туристический поток и объём номерного фонда увеличился в полтора раза.