В РФ хотят создать региональные центры автоматизации и проектирования машин

Наращивать объёмы производства автомобилей в России нужно, в том числе путём автоматизации и роботизации процессов. Для этого можно создать региональные центры автоматизации и проектирования по модели региональных центров компетенций. Такое предложение губернатор Ульяновской областир Алексей Русских озвучил на выездных парламентских слушаниях Комитета СФ по экономической политике, которые прошли в Самарской области.

Он подчеркнул, что основная проблема отрасли — кадровое голодание и недостаточная производительность. При этом, преобладание ручного труда усиливает риски возможного технологического отставания.

По словам губернатора, очевидно, что наращивать объёмы производства следует как за счёт роста квалифицированной рабочей силы, так и путём внедрения более современных и продуктивных производственных моделей, в первую очередь автоматизации и роботизации. Однако цена перехода на роботизированные модели производства для абсолютного большинства ульяновских автопроизводителей является неподъёмной.

Одним из вариантов решения проблемы роботизации производства может быть создание региональных центров автоматизации и проектирования по модели региональных центров компетенций. Необходимо предусмотреть их бюджетное финансирование с возможностью льготного кредитования предприятий, реализующих проекты по роботизации и автоматизации производства

Алексей Русских, губернатор Ульяновской области

Глава региона пояснил, что окупаемость данного проекта будет осуществляться за счёт увеличения производительности труда, снижения издержек, переквалификации персонала на новые направления, увеличения налоговых отчислений.

В то же время, по мнению Русских, важно развивать смежные для автомобилестроения отрасли. Так, из-за недостаточного объёма производства конечной продукции предприятия нефтехимической и металлургической отраслей не осваивают ряд компонентов низшего передела, продолжается импорт ряда компонентной базы. Для освоения нового вида продукции требуются значительные капитальные вложения, которые в ряде случаев просто невозможно окупить из-за малого спроса на отечественном рынке.

«Для решения данной проблемы необходимо рассмотреть возможность расширения перечня продукции, производителям которой могут предоставляться инвестиционные налоговые вычеты по налогу на прибыль. Этот перечень нужно расширить, включив в него продукцию автомобильной компонентной базы», — предложил Русских.

Ранее спикер СФ Валентина Матвиенко призвала Минфин РФ не тянуть со сбалансированным решением для помощи отечественным автопроизводителям, обратив внимание на их большую закредитованность.

Глава Комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов отмечал, что в верхней палате полностью поддерживают позицию руководства страны о необходимости развития собственного автомобилестроения и потому удивляет ситуация, когда уровень кредитования того же «АвтоВАЗа» превышает все возможные экономические параметры.

Сегодня сенатор призывал сохрать цены на российские автомобили, чтобы стимулировать спрос, и пересмотреть правила распределения утильсбора от иномарок, направляя его на решение задач по обеспечению разработки и производства отечественных машин.