В СФ хотят наказывать за нарушение правила приоритета доставок по севзавозу

Перевозка грузов в рамках северного завоза должна осуществляться в приоритетном порядке. Однако наказание для участников перевозки за нарушение этого правила не установлена. Необходимо предусмотреть соответствующую административную ответственность. Об этом заявил глава Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, МСУ и делам Севера Андрей Шевченко, выступая 16 декабря на заседании Президиума Совета законодателей РФ.

Условия доставки грузов в западной и восточной части Арктики существенно отличаются, поэтому предлагаю включить в пилотный проект работы Единого морского оператора северного завоза регионы из центральной и западной части Арктической зоны.

Андрей Шевченко, глава Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, МСУ и делам Севера

Как отметил участвовавший в заседании глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков, необходимо совершенствовать нормативную базу и устанавливать административную ответственность за нарушение положений тех новых актов, которые принимаются, в частности о приоритизации грузов.  

До этого министр рассказал, что запланированный на 2024 год объём поставок в рамках северного завоза выполнен на 99% — получено больше 3,4 млн тонн грузов, и аналогичный план сформирован на 2025 год.

Чекунков также призвал регионы активнее использовать средства бюджетных кредитов, а не коммерческих, в рамках организации северного завоза. 

Закон о нём вступил в силу с апреля этого года. Документ позволяет вовремя завозить на северные территории топливо, продукты, медикаменты и товары первой необходимости.

Под северным завозом подразумевается комплекс мероприятий и финансовых механизмов по регулярному и бесперебойному снабжению территорий, относящихся к районам Крайнего Севера, а также приравненных к ним местностей с ограниченными сроками завоза грузов. Вводится также понятие Единого морского оператора северного завоза, который должен заработать не позднее 1 января 2026 года.