В СФ предложили за счёт строительства моста через Лену в Якутии продлить железную дорогу до Магадана

Председатель Комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов считает, что при строительстве моста через Лену в Якутии необходимо продлить железнодорожное полотно до Магадана. Это не просто соединит два региона, но и придаст им мощный импульс к экономическому росту. Своё мнение парламентарий высказал 13 декабря на расширенном заседании комитета с участием главы Республики Саха (Якутия) Айсена Николаева в рамках Дней субъекта РФ в верхней палате.

Николаев до этого отметил, что финансирование строительства моста должно идти ровно в соотношении 50 на 50 со стороны федерального центра и региона. По его словам, мост очень материалоёмкий и будет функционировать в уникальных условиях 100-градусного перепада температур. Протяжённость моста запланирована в 5,1 км.

Вопросы государственно-частного партнёрства (ГЧП) и закон о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК) должны быть в приоритете в части строительства моста 50 на 50. Он даст перспективу развития всей Республике, но нужно активнее привлекать инвесторов

Андрей Кутепов, глава Комитета СФ по экономической политике

Айсен Николаев поднял вопрос субсидирования перевозки по железной дороге нефтепродуктов. Есть проблема с ж/д станцией Лена-Восточная, которая находится в Иркутской области и не входит в перечень направлений, попадающих под действие льготных тарифов. «В итоге у нас северный завоз в Якутию страдает, это отрицательно сказывается на отпускной цене нефтепродуктов», — объяснил глава региона. Он попросил сенаторов помочь в решении данного вопроса.

Сегодня же, 13 декабря, Правительство расширило механизм субсидирования перевозок нефтепродуктов по железной дороге, уточнив, что с 1 апреля 2023 года увеличится география поставок железнодорожным транспортом по льготному тарифу бензина, дизельного топлива и авиакеросина. На субсидирование программы в 2023 году предусмотрено 9,3 млрд рублей, в 2024 году — 9,6 млрд рублей, в 2025 году — 10,2 млрд рублей.

Напомним, тема строительства моста через Лену в Якутии поднимается с 1985 года. Он там необходим с учётом того, что регион не имеет круглогодичного наземного транспортного сообщения с выходом на федеральную дорожную сеть и западную части Якутии, из-за отсутствия круглогодичного сухопутного сообщения. Мост свяжет Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали с Северным морским путём, а в перспективе он станет частью международного транспортного коридора между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом.

В прошлом году межведомственная комиссия при Минтрансе и правительственная комиссия по региональному развитию одобрила выделение на проект 35 млрд руб. из федерального бюджета. В план дорожного строительства на 2023–2027 годы, который Правительство утвердило в июне 2022 года, включена не вся эта сумма, а только 16,9 млрд руб. Согласно этому плану, за пять лет планируется выделить еще 9 млрд руб. из регионального бюджета и 9,2 млрд руб. из внебюджетных источников.

Ранее Председатель СФ Валентина Матвиенко отмечала, что Якутия достигла больших успехов и результатов в экономическом, социальном развитии. «Заслуга в этом — тружеников республики, её жителей и, конечно же, руководства, которое прилагает для все возможные усилия для успешного дальнейшего развития», — сказала спикер, поздравляя жителей региона со 100-летием образования, которое отмечалось 27 апреля.