В СФ призвали искать дополнительные источники средств на строительство дорог

Перераспределение средств в рамках планов по дорожному строительству на ближайшие 5 лет, как и сдвижение сроков по ряду проектов, происходит по понятным причинам, и хорошо, что общий объём финансирования сохраняется. Но при этом необходимо находить другие методы привлечения средств в отрасль, заявил «СенатИнформ» первый зампред Комитета СФ по экономической политике Иван Абрамов.

Как пишет 23 января «Коммерсант», согласно актуализированному в конце 2022-го плану на 2023-2027 годы, кабмин отказался от строительства ряда автомагистралей, не меняя при этом общую сумму на все проекты — 13,2 трлн рублей. Уточняется, что часть работ перенесена на более поздний срок. 

По мнению сенатора Абрамова, нужно искать выход из ситуации, в частности, привлекая дополнительные средства — это может быть государственно-частное партнёрство или, например, облигации.

Есть разные методы привлечения средств. Нужно этим активно заниматься потому, что бюджета на всё всегда не хватает. Но, тем не менее, оставляя ту же цифру следует заниматься привлечением новых средств в дорожную отрасль  

Иван Абрамов, первый зампред Комитета СФ по экономической политике

Законодатель уточнил, что в России есть много разных институтов, которые могут финансировать коммерчески выгодные проекты, например, госкорпорация ВЭБ.РФ. При этом, отметил сенатор, это, безусловно, касается не каждой дороги.

Отметим, что Правительство сократило запланированное ранее финансирование трассы «Меридиан», а также обходов Орехово-Зуево и Краснодара — согласно представленному плану, деньги выделят лишь на их проектирование. На более поздний срок перенесена реконструкция участков М-1 и М-3 в Подмосковье, а проектирование второй кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД-2) передвинули с 2025 на 2027 год.

Ранее наше издание писало, что согласно планам кабмина, к 2027 году в стране улучшат состояние 100 тыс. км дорожной сети.