Водителям с 1 сентября установят 40-часовую рабочую неделю

С 1 сентября 2026 года для водителей в России начнут действовать новые правила труда и отдыха. Рабочая неделя не должна превышать 40 часов, а обычная продолжительность смены — 10 часов. Такие требования содержатся в приказе Минтранса, который вступает в силу 1 сентября 2026 года.

Согласно документу, если из-за особенностей работы соблюдать 40-часовую неделю не получается, работодатель сможет применять суммированный учёт рабочего времени. Это означает, что в одни дни водитель может работать больше, а в другие — меньше. Обычно учёт ведётся за месяц, а с согласия профсоюза этот период можно увеличить до трёх месяцев.

Для водителей такси, инкассаторов, медицинских, аварийных и коммунальных служб, а также некоторых других категорий 12-часовые смены также будут возможны по согласованию с работником. Для водителей пригородных маршрутов потребуется согласие профсоюза. При этом рабочий день должен быть разделён на части, а перерывы между ними не могут превышать трёх часов для пригородных перевозок и пяти часов для остальных.

Изменятся и требования к отдыху. Еженедельный непрерывный отдых должен составлять не менее 45 часов. Сократить его до 24 часов можно будет не чаще одного раза в две недели подряд. При этом сокращённое время отдыха работодатель обязан компенсировать в течение следующих трёх недель, пишет «Парламентская газета».

Новые правила не распространяются на некоторых водителей, в том числе тех, кто обслуживает органы власти, выполняет международные перевозки, работает внутри предприятий без выезда на дороги общего пользования, а также на сотрудников МЧС, МВД, скорой помощи и военнослужащих при исполнении.

Эксперт рабочей группы при Правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов отметил, что приказ в основном систематизирует уже действующие требования.

По его словам, главная проблема заключается не столько в установлении норм труда и отдыха, сколько в контроле за их соблюдением. Работодатели и водители могут находить способы обходить существующие ограничения, поэтому необходимо эффективнее контролировать продолжительность работы и отдыха.

Он считает что хорошим выходом из ситуации стало бы введение серьёзных штрафов для юридических лиц, чтобы они уже своими силами из финансовых опасений серьёзнее контролировали, сколько их сотрудники работают и отдыхают. Но тогда зарплаты самих сотрудников резко снизятся, а стоимость перевозок, напротив, так же резко вырастет, отметил Попов.

Ранее сенатор Иван Абрамов предлагал перевести сервис такси на сайт госуслуг, тогда цены за пользование им всегда будут приемлемыми, а водителям не придётся отдавать львиную долю заработка агрегаторам. 

Парламентарий также предлагал на законодательном уровне ограничить прибыль агрегаторов такси. 

Наше издание сообщало, что в 2025 году доходы таксистов выросли на 53%. По мнению сенатора Евгении Уваркиной, причины этого — серьёзный дефицит водителей на рынке, что вынуждает работодателей повышать зарплаты, и активная легализация отрасли.