В СФ предложили ввести автоматические компенсации за опоздание такси и курьеров

Необходимо создать отдельную рабочую группу с участием профильных министерств, ведомств и комитетов, чтобы проанализировать существующие проблемы и выработать эффективные законодательные решения для защиты пользователей сервисов доставки и такси, сказал «СенатИнформ» член Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, МСУ и делам Севера, сенатор от Вологодской области Роман Маслов. 

В разговоре с нашим изданием парламентарий обратил внимание, что рынок сервисов доставки и такси активно растёт, охватывая уже миллионы людей. Для многих граждан эти услуги стали неотъемлемой частью повседневной жизни. Поэтому необходимо установить единые и понятные правила работы таких сервисов, прежде всего для защиты прав потребителей.

В частности, Маслов выступил с предложением предусмотреть механизм автоматической компенсации за несвоевременно оказанную услугу. Он считает, что, если доставка опоздала, клиент не должен платить за неё. В тех случаях, когда услуга изначально была бесплатной, но её сроки нарушили, следует предусмотреть возврат 10-15% стоимости заказа.

«Этот принцип должен работать не только в доставке продуктов и готовой еды, но и в такси. Сегодня, если пассажир задерживается или отменяет поездку, ему начисляют за это плату. Но если водитель сам опаздывает или отменяет заказ после того, как клиент уже потратил время на ожидание, механизм компенсации не предусмотрен», — сказал сенатор.

Маслов подчеркнул, что важно добавить в приложения функцию, которая позволит автоматически начислять компенсацию клиенту за потраченное время в подобных ситуациях. По его мнению, это избавит граждан от долгих разбирательств, обращений в службу поддержки компании или контролирующие госорганы.

«Сейчас мы рассматриваем возможные механизмы решения этой проблемы: внесение изменений в действующие нормативные акты или разработку отдельного закона, который установит единые требования к сервисам доставки и такси», — поделился Маслов. Он уточнил, что речь идёт не о том, чтобы создавать дополнительные барьеры для развития рынка, а о том, чтобы установить понятные и справедливые правила для всех участников. 

Безусловно, это комплексная и масштабная работа. Мы предлагаем создать отдельную рабочую группу с участием профильных министерств, ведомств и комитетов. Её задача — проанализировать существующие проблемы, выработать законные и эффективные решения, которые позволят защитить пользователей сервисов доставки и такси

Роман Маслов, член Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, МСУ и делам Севера

Ранее в Совете Федерации предлагали разработать ГОСТ для готовой еды. По словам первого вице-спикера палаты регионов Андрея Яцкина, четверть всех заказов через онлайн-платформы – это заказы готового питания, и для него пора принять национальный стандарт. 

В Минпромторгк говорили, что разрабатываемый ГОСТ на готовую еду может быть принят только при условии полного консенсуса между сферой общественного питания и отраслью торговли. Однако между этими сегментами до сих пор остаются разногласия, в том числе по поводу терминологии.

Сенатор Олег Голов заявлял, что сфера доставки продуктов питания и готовой еды — не просто огромный рынок объёмом более 1 трлн рублей, но и миллионы вовлечённых потребителей и поставщиков, а также значимая часть платформенной экономики. В этой связи логично, чтобы в отрасли в полной мере применялись принципы платформенного регулирования, связанные с тщательной проверкой контрагентов, товаров и услуг.