Минтранс хочет поменять правила размещения АЗС и кафе вдоль автомагистралей

Минтранс РФ разработал законопроект об изменении правил размещения АЗС, кафе, фудкортов и других объектов дорожного сервиса на автомагистралях, чтобы упорядочить и распределить их вдоль дорог по единым стандартам. Для этого всю перечисленную инфраструктуру можно будет размещать по обочинам только в составе многофункциональных зон (МФЗ) дорожного сервиса.

На каждой из них должны быть расположены не менее двух объектов, а также, например, площадки отдыха, специализированные автостоянки служб эвакуации транспорта, передвижные фудтраки, сообщили «Известия» со ссылкой на пресс-службу ведомства. 

Главное, чтобы при реализации этих новшеств тот бизнес, который уже активно работает, не пострадал, а наоборот, получил помощь и поддержку для модернизации по прописанным стандартам, сказал в разговоре с «СенатИнформ» первый зампред Комитета СФ по экономической политике Иван Абрамов. Он отметил, что нужна здоровая конкуренция без ущемления тех, кто уже давно зарабатывает деньги на том или ином участке автодорог.

Такого рода инфраструктура – составляющая общей экономики страны. Очевидно, что при создании МФЗ увеличится и поток автотуристов, так как они будут уверены, что в путешествии получат комфорт

Иван Абрамов, первый зампред Комитета СФ по экономической политике

Ранее Председатель СФ Валентина Матвиенко подчёркивала, что создание скоростных и безопасных автомагистралей, и надежной инфраструктуры вокруг них всегда имело стратегическое значение для обеспечения связанности территорий, ведения эффективного бизнеса и повышения качества жизни граждан.

Летом прошлого года вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко заявил, что даст поручение Минэкономразвития и Минфину проработать возможность предоставления субсидий для возведения придорожной инфраструктуры.

По мнению члена Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Александра Высокинского, необходимо внедрить аналог промышленной ипотеки для малого бизнеса, чтобы он быстрее строил придорожную инфраструктуру.