В СФ считают, что надо оставить возможность оплаты проезда в автобусах наличными

В общественном транспорте у россиян должно быть право расплатиться наличными, но возвращаться ради этого к найму кондукторов не обязательно. Об этом заявил замглавы Комитета СФ по бюджету и финансовым рынкам Александр Шендерюк-Жидков.

Следует внедрить терминалы с возможностью оплаты наличными или дать возможность водителю в этих случаях принимать оплату

Александр Шендерюк-Жидков, зампредседателя Комитета СФ по бюджету и финансовым рынкам

Он уточнил, что вряд ли такие платежи будут массовыми. 

Как напоминает ТАСС, в отдельных регионах России вообще не предусмотрена возможность оплаты наличными в салонах общественного транспорта. Пассажиры могут оплатить проезд, в частности, банковской картой, социальным или проездным билетами. 

Например, в Московской области действует закон, который запрещает принимать наличные в салонах автобусов, в Нижнем Новгороде переход на полностью безналичную систему в наземном транспорте начался с ноября 2025 года, а в Ярославле приём наличных в салонах транспорта полностью отменили с января прошлого года.

В июне глава Минтранса Андрей Никитин на 615-м пленарном заседании Совета Федерации заявил, что сейчас ведомство выстраивает работу с регионами в сфере общественного транспорта и осенью представит свои предложения. 

Наше издание писало, что мощности восьми производителей в России позволяют ежегодно выпускать до 45 тыс. автобусов: порядка 20 тыс. больших и средних, около 25 тыс. малых. В Минпромторге заявили, что вопросы импортозамещения в данном сегменте сегодня решены.

Глава верхней палаты Валентина Матвиенко высказывала мнение, что с крупными предприятиями, которые производят автобусы, троллейбусы, трамваи, нужно заключать контракты хотя бы на три года, чтобы заводы могли планировать работу и получать гарантированный заказ. 

Матвиенко считает, что к обновлению общественного транспорта надо активно подключать частный бизнес при условии, что предприниматели будут выполнять требования качества.