Рынок аренды электросамокатов в Москве за год вырос на 14%

Нужно повышать культуру использования самокатов, обучать пользователей правилам, развивать отдельную инфраструктуру и усиливать контроль. Об этом сказал «СенатИнформ» член Комитета СФ по науке, образованию и культуре Игорь Мурог.

Москва стала крупнейшим рынком кикшеринга в России и одним из лидеров в мире. На столицу приходится примерно треть всей выручки российского рынка аренды электросамокатов, следует из исследования консалтинговой компании Neo.

В 2025 году объём московского рынка оценивался в 8,2–8,7 млрд рублей, а средняя стоимость одной поездки составляла 115–125 рублей, пишут «Ведомости».

По объёму выручки Москва занимает первое место среди европейских столиц. На неё приходится около 5–7% мирового рынка кикшеринга — это примерно $85–90 млн, или 15–20% всей выручки европейских сервисов аренды самокатов.

За год рынок в столице вырос примерно на 14% — до 8,4 млрд рублей. В 2026 году ожидается дальнейший рост до 9,5–10,5 млрд рублей. В Москве работает около 60 тыс. электросамокатов — это в 1,5–3 раза больше, чем в других крупных городах мира.

За последние пять лет число поездок на самокатах в Москве выросло в 35 раз и достигло 71 млн. В 2025 году рост замедлился: операторы почти не увеличивали количество самокатов, а сосредоточились на повышении безопасности и корректировке тарифов. При этом Москва остаётся одним из самых доступных городов Европы для использования кикшеринга.

Сенатор Игорь Мурог полагает, что рост популярности электросамокатов связан не только с модой, но и с изменением привычек передвижения по городу.

По его словам, для многих жителей самокат стал удобным способом быстро добраться до метро, работы или других мест, а летом он может частично заменить общественный транспорт или личный автомобиль.

Однако за этими цифрами скрывается и новая городская реальность: на тротуарах стало теснее, пешеходы вынуждены постоянно быть начеку, а водители автомобилей всё чаще сталкиваются с неожиданными манёврами

Игорь Мурог, член Комитета СФ по науке, образованию и культуре

По словам сенатора, главная проблема сегодня связана с безопасностью: некоторые пользователи электросамокатов нарушают правила, выезжают на проезжую часть в нарушение требований, резко меняют направление движения или игнорируют ограничения.

Ранее Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко заявила, что ещё на этапе планирования градостроительства нужно предусматривать необходимую инфраструктуру для езды на электросамокатах и других средствах индивидуальной мобильности (СИМ). При этом запретом СИМ, по её словам, решить проблему невозможно. 

Сенатор Артём Шейкин говорил, что нужно разработать и внедрить сопутствующую инфраструктуру для СИМ: выделенные полосы там, где это возможно, и понятную навигацию, которая подскажет, где можно ехать, а где необходимо спешиться.

По словам сенатора Вадима Деньгина, городской транспорт, а также сервисы по прокату электросамокатов и велосипедов должны способствовать борьбе с пробками, делать передвижение удобнее и безопаснее.