В РФ хотят расширить страхование перевозок водным транспортом

В правительстве обсуждают возможность расширения системы страхования военных рисков при перевозках морским транспортом. Речь идёт о как о внутренних, так и о зарубежных маршрутах. Член Комитета СФ по бюджету и финансовым рынкам Вадим Деньгин в беседе с «СенатИнформ» отметил, что необходимо найти баланс между интересами страховых компаний и участников рынка перевозок. 

Страховщики уже начали поднимать тарифы по военным рискам, а в некоторых случаях отказываются от таких договоров с клиентами. Чтобы решить проблему, Минтранс, Минэнерго и ЦБ выступили за расширение действующего механизма этого вида страхования с господдержкой на морские суда и международные перевозки грузов морским и речным транспортом, пишет «Коммерсант». Такой механизм уже применяют на воссоединенных территориях РФ. Но в Минфине указывают на недостаток бюджетных средств на данные цели. Там предложили создать общества взаимного страхования (ОВС) с участием страховщиков и компаний реального сектора — судовладельцев и грузовладельцев. В ведомстве считают, что можно сформировать фонд компенсационных выплат за счёт страхователей и страховщиков. 

Сенатор Вадим Деньгин сказал, что в этой ситуации можно понять и участников рынка, и страховые компании. Первые могут потерять грузы и суда, поэтому стремятся обезопасить себя от убытков. Вторые опасаются заключать договоры или повышают тарифы, так как военные риски сейчас велики.

При решении этой проблемы следует найти баланс между интересами страховых компаний, судовладельцев и грузовладельцев. Это возможно только в конструктивном диалоге

Вадим Деньгин, член Комитета СФ по бюджету и финансовым рынкам

Парламентарий считает, что возможно расширение страхования военных рисков с господдержкой, но тут действительно возникает вопрос о финансировании. Что касается общества взаимного страхования, этот вопрос необходимо рассматривать с участниками отрасли, чтобы не ущемить их интересы.

Ранее сенатор Владимир Пушкарёв заявил, что защита российского бизнеса в сфере морских перевозок требует комплексного подхода. По его словам, отечественные операторы используют меньшие суда и имеют более высокие издержки, поэтому без поддержки рискуют быть вытесненными иностранными компаниями, что создаст зависимость и сделает логистику уязвимой при новых санкциях.

Как писал «СенатИнформ», на федеральный проект «Производство судов и судового оборудования» выделено более 1,5 трлн рублей на 6 лет. Однако, по словам сенатора Андрея Кутепова, отрасли не хватает механизмов привлечения частных инвестиций: фактически нет индустриальных кластеров, специальных инвестиционных контрактов, не работает государственно-частное партнёрство (ГЧП). 

Министр транспорта РФ Андрей Никитин в ходе Открытого диалога с сенаторами сообщил, что в 2025 году перевозки пассажиров по внутренним водным путям выросли до 12,8 млн человек, что на 6,4% больше, чем в 2024 году.