В СФ оценили идею закрыть новичкам доступ к мощным автомобилям

В Национальном автомобильном союзе (НАС) предложили запретить начинающим водителям управлять мощными машинами. Ограничение может затронуть автомобилистов со стажем вождения менее трёх лет. Под запрет предлагается подвести транспортные средства мощностью свыше 150 лошадиных сил: в эту категорию попадают, например, тяжёлые внедорожники, спорткары, современные электромобили. Авторы инициативы объясняют логику просто: отсутствие достаточного опыта у новичков создаёт повышенные риски при управлении машинами, требующими особой сноровки.

Вице-президент НАС Антон Шапарин уточнил, что контроль за соблюдением ограничения предполагается сделать выборочным. По его словам, механизм проверки достаточно прост: инспектору нужно будет сопоставить дату выдачи прав со сведениями о мощности в техпаспорте автомобиля. Шапарин добавил, что более жёсткие меры, такие как введение отдельной категории прав с её «разблокировкой» по мере получения стажа, потребуют масштабной административной работы и многочисленных поправок в законодательство.

Сомнения в эффективности инициативы высказали в Совете Федерации. В разговоре с «Парламентской газетой»первый зампредседателя Комитета СФ по экономической политике Иван Абрамов уточнил, что взаимосвязь между датой выдачи водительского удостоверения и реальным уровнем навыков вождения неочевидна. Сенатор пояснил, что человек мог получить права пять лет назад и ни разу не сесть за руль, в то время как другой автомобилист за два года постоянной езды приобретает колоссальный опыт. В результате их навыки будут несопоставимы, однако по предложенным правилам первому водителю управлять мощным автомобилем разрешат, а второму - нет.

В целом Абрамов отметил, что инициативу НАС можно рассмотреть, однако она требует глубокого анализа, включая изучение статистики ГИБДД, и всестороннего обсуждения.

Мы готовы эту инициативу обсудить, но только при наличии четкой аргументации. Кроме того, не ясно, как быть со специальными категориями прав. Например, с категорией С, которая предполагает управление грузовиками. Человек же явно открывает её неспроста — но ему, получается, после сдачи экзаменов нужно еще три года ездить на маломощных автомобилях?

Иван Абрамов, первый зампред Комитета СФ по экономической политике

Ранее наше издание сообщало, что Правкомиссия по законопроектной деятельности одобрила инициативу МВД, ужесточающую до 50 тыс. рублей наказание за езду без прав. 

Сенатор Роман Маслов говорил, что безопасность на дорогах требует комплексного подхода: камер, предупреждений и воспитания культуры вождения - только так можно получить реальный результат.

Председатель СФ Валентина Матвиенко подчёркивала, что камеры эффективны только там, где причина аварийности в нарушениях ПДД. Если же проблемы связаны с организацией дорожного движения, дефектами асфальтового покрытия, недостаточной видимостью, то нужно проводить и другие работы.