Полностью отечественные самолёты повезут российских пассажиров уже в 2025 году

В России продолжается работа над проектами самолётов, комплектующие которых могут полностью производиться отечественными производителями. В частности, неуклонно увеличивается доля работ , выполняемых в нашей стране, в производстве L-410. Самолёт до сих пор частично производился в Чехии, пришла пора решить «нужно ли довести степень локализации практически до 100%». Об этом в интервью телеканалу «Вместе-РФ» сообщил директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Он отметил, что сертификация другого самолёта — ЛМС-901 «Байкал» — ожидается в 2023 году, согласно графику. «И по этому самолёту ведутся работы по созданию на 100% импортозамещённой версии. Как ожидается, к середине десятилетия такой самолёт будет создан», — сказал Пантелеев.

Что касается ТВРС-44, получившего название «Ладога», ожидается, что он также выйдет на свой первый рейс к 2025 году. На его борту можно будет перевозить 44 пассажиров. «Ладога» — прямой аналог самолёта-«ветерана» АН-24. 

«Ладога» будет отличаться фактически вдвое меньшим расходом топлива, повышенным уровнем комфорта, высокой степенью автоматизации работы экипажа. То есть это будет современный самолёт, которые по ряду параметров существенно превзойдёт зарубежный аналог

Олег Пантелеев, директор агентства «Авиапорт»

Как накануне заявил «СенатИнформ» замглавы Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, МСУ и делам Севера Анатолий Широков, сегодня у России появился шанс на восстановление отрасли самолётостроения. Итогом такой работы должно стать появление не только собственных самолётов, но также отечественных авиационных производств и новых рабочих мест.

Наше издание сообщало, что Совет Евросоюза 26 февраля из-за военной операции РФ на Украине ввёл санкционный запрет на продажу и поставки воздушных судов и запчастей к ним для российских авиакомпаний. Кроме того, под запретом оказалось оказание страховых услуг на эти самолёты и проведение ремонта или модификации судов.