В СФ назвали необходимые критерии оценки умных транспортных систем

Эффективность интеллектуальных транспортных систем (ИТС) нужно оценивать по единым критериям, главный из которых – безопасность движения и снижение аварийности, отметил в интервью «СенатИнформ» член Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Владимир Пушкарёв.

Минтранс и Росавтодор разрабатывают методику оценки эффекта от ИТС, которые используют для борьбы с пробками и сокращения аварийности, пишет «Коммерсант». С 2020 года на развитие этих технологий из федерального бюджета регионы получили более 27 млрд рублей, но результаты внедрения ИТС ещё не анализировали. Предстоит оценить, что дают «умные» транспортные системы населению, позволяют ли контролировать дорожное движение. Такой мониторинг в будущем поможет более эффективно распределять средства.

По словам сенатора Владимира Пушкарёва, интеллектуальные транспортные системы — это инструмент государственного управления дорожным хозяйством. Поэтому оценивать их надо не по числу установленных камер, светофоров и датчиков, а по конечному результату для человека. 

Критерии должны быть едиными, проверяемыми и сопоставимыми. Это и безопасность движения — снижение аварийности и времени реагирования на ДТП, и организация движения — сокращение заторов, скорость и предсказуемость общественного транспорта, заполненность салонов

Владимир Пушкарёв, член Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию

Парламентарий подчеркнул, что важно также оценить экономические аспекты — сокращение времени в пути и ущерба от аварий, и экологические — снижение выбросов и расхода топлива. 

Интеллектуальные транспортные системы полезны, но не сами по себе, сказал Пушкарёв. Адаптивный светофор, камера или датчик дают эффект только в связке: единые данные, совместимые платформы, качественное обслуживание, подготовленные кадры, защита информации. Камера — это не только фиксация нарушений, но и источник данных о потоке, а светофор — алгоритм, который подстраивается под реальный трафик. Поэтому нужно больше измеряемого результата, чтобы дорожное движение стало более безопасным, быстрым, предсказуемым для водителя, пассажира и пешехода.

С 2020 года на развитие ИТС в агломерациях направили более 27,7 млрд рублей, системы в том или ином виде действуют уже в 66 регионах, сообщил Владимир Пушкарёв. Пилотные проекты методики оценки ИТС в Рязанской области, Пермском крае и Новосибирской области, а также планируемый на 2027 год интегральный показатель — правильный шаг. «Но подходить к увязке финансирования с эффективностью надо сдержанно: сначала апробация, затем прозрачные правила, и только потом — распределение средств. Иначе есть риск подменить результат формальной отчетностью», — подчеркнул сенатор.

Ранее в СФ предложили масштабировать систему «Умный город». По словам сенатора Сергея Рябухина, камеры видеонаблюдения позволяют эффективно бороться с преступностью. С начала года в России на 13% сократилось количество краж транспортных средств, а в некоторых регионах этот показатель упал на 30-40%.

Как сообщало наше издание, искусственный интеллект (ИИ) будет выявлять спорные случаи назначения дорожных штрафов и просить инспекторов перепроверить материалы. Такой механизм внедрили в Москве.

Спикер СФ Валентина Матвиенко отмечала, что согласно национальному проекту «Безопасные качественные дороги», к 2036 году смертность на российских трассах должна снизиться в два раза по сравнению с показателем 2023 года. Поэтому необходимо продолжить развитие и совершенствование системы фото- и видеофиксации.