В СФ предложили дифференцировать квалификацию автосервисов

Нужно установить понятные требования к доступу к техдокументации, чтобы обеспечить безопасность и сохранить конкуренцию в этой сфере, полагает сенатор Маслов 

В «Опоре России» предложили обязать автосервисы подтверждать квалификацию для получения технической документации по ремонту автомобилей, говорится в письме организации в Минпромторг России. Член Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Роман Маслов в беседе с «СенатИнформ» поддержал эту идею.

Согласно инициативе, для доступа к документации по ремонту и обслуживанию автомобилей, если работы затрагивают гарантию производителя, сервис должен будет подтвердить статус официального дилера или организации, уполномоченной изготовителем. В остальных случаях ему потребуется доказать свою компетентность по критериям, которые утвердит Минпромторг. Если автосервис не предоставит необходимые сведения, производитель сможет отказать ему в передаче технической документации.

Инициатива связана с проектом постановления Роспотребнадзора о правилах предоставления информации, необходимой для технического обслуживания и ремонта товаров. В «Опоре России» считают, что документ не в полной мере учитывает специфику автомобильного бизнеса, рассказала газета «Ведомости».

Проект разработан во исполнение закона № 266-ФЗ «О внесении изменения в статью 6 закона „О защите прав потребителей“». Он устанавливает состав, порядок и сроки предоставления технической информации. Предполагается, что постановление вступит в силу 1 марта 2027 года.

Сенатор Роман Маслов отметил, что предложение заслуживает внимания, поскольку качество ремонта автомобилей напрямую влияет на безопасность дорожного движения.

По словам законодателя, современные автомобили становятся сложнее, поэтому для их обслуживания требуются специальное оборудование и подготовленные специалисты.

При этом, считает парламентарий, необходимо разграничить виды ремонтных работ. Для обслуживания систем, непосредственно влияющих на безопасность автомобиля, требования к квалификации сотрудников и техническому оснащению должны быть строже. Однако доступ к документации для выполнения стандартных работ не следует неоправданно ограничивать.

В конечном счёте критерии подтверждения квалификации должны быть понятными, а сама процедура — доступной по стоимости и не создающей преимуществ исключительно для официальных дилеров. Важно найти баланс между безопасностью и сохранением конкуренции, в том числе и ценовой

Роман Маслов, член Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, МСУ и делам Севера

Ранее в СФ заявили, что автосервисы не должны резко поднимать цены на свои услуги в период ажиотажа, например, когда водители выстраиваются в очередь, чтобы поменять шины. 

По мнению сенатора Николая Владимирова, штрафы сами по себе не решают проблему ДТП, особенно в регионах с высоким уровнем смертности. Он уверен, что для борьбы с авариями нужно улучшать профилактику и искать новые способы мотивации водителей соблюдать ПДД.