Для каких автомобилей техосмотр обязателен

За последние годы система техосмотра в России претерпела кардинальные изменения: с 2021 года обязательная проверка личных легковых автомобилей и мотоциклов, которые используются только в некоммерческих целях, была фактически упразднена. Как напомнил автоэксперт и руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Пётр Шкуматов, процедура также полностью исключена для владельцев новых транспортных средств, с года выпуска которых прошло менее четырёх лет, и наличие диагностической карты больше не является обязательным условием для оформления полиса ОСАГО.

В то же время для некоторых категорий транспорта сохранились строгие правила контроля. Регулярная диагностика остаётся обязательной для водителей такси, автобусов, грузовых автомобилей, оборудованных для транспортировки людей, а также для транспорта, перевозящего опасные грузы.

Эксперт уточнил, что для рядовых автовладельцев диагностическая карта по-прежнему остаётся обязательной в нескольких случаях: в частности, при купле-продаже машины старше четырёх лет для её последующей перерегистрации в ГИБДД, при внесении любых изменений в конструкцию ТС или при совершении заграничных поездок. 

В интервью «Парламентской газете» эксперт разъяснил последствия поездок без диагностической карты на тех транспортных средствах, для которых техосмотр остался обязательным. К примеру, если такой автомобиль попадёт в аварию, страховая компания может предъявить водителю регрессное требование и взыскать с него всю сумму ущерба, выплаченную пострадавшей стороне. Это касается легковых такси, автобусов и транспорта для перевозки опасных грузов. 

Шкуматов также напомнил об административной ответственности за поездки без диагностической карты на транспорте, для которого техосмотр остался обязательным. Для физлиц штраф за это нарушение составляет 2 тыс.рублей, должностным лицам, допустившим выезд на линию автомобиля без техосмотра, грозит взыскание до 50 тыс. рублей.

«Важный нюанс: автоматический контроль за техосмотром через комплексы фотовидеофиксации до сих пор не запущен в полную силу. Технически до конца не выстроена связка между камерами, базой ГИБДД и системой ЕАИСТО. Поэтому на практике наказывают в основном при остановке инспектором ДПС», - рассказал эксперт.

Он также обратил внимание на поправки, вступившие в силу 1 сентября 2026 года, которые ужесточили контроль за деятельностью самих операторов техосмотра. Теперь без предварительного согласования с Российским союзом автостраховщиков (РСА) ГИБДД может напрямую блокировать доступ пунктов диагностики к Единой автоматизированной информсистеме (ЕАИСТО) в случае выявления нарушений. Основанием для такой блокировки служат два и более зафиксированных в течение года случая оформления диагностической карты без фактического осмотра ТС. 

Ещё одно нововведение напрямую затронуло покупателей автомобилей с пробегом: из диагностической карты убрали сведения о пробеге. Шкуматов признался, что категорически не разделяет это решение. «Пробег - важнейший индикатор состояния автомобиля, и лишение покупателей этого инструмента проверки идёт во вред прозрачности рынка», - считает он.

Вместе с тем автоэксперт подчеркнул, что упразднение обязательного ТО ни в коем случае не освобождает водителей от контроля за состоянием своего автомобиля. Это прежде всего вопрос личной безопасности самого автовладельца, его близких и пассажиров. По словам эксперта, после перехода техосмотра на добровольную основу многие автовладельцы начали осознанно обращаться на станции техобслуживания для диагностики. 

Это недорого - лично я в прошлый раз отдал за процедуру около тысячи рублей - и быстро. Главное, это помогает предотвратить неожиданные поломки. Внезапно возникшие проблемы с ходовой частью на скоростной трассе обойдутся гораздо дороже: и с точки зрения стоимости эвакуатора и срочного ремонта, и по уровню стресса

Пётр Шкуматов, руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов»

Ранее наше издание сообщало, что Правкомиссия по законопроектной деятельности одобрила инициативу МВД, ужесточающую наказание за езду без прав. Речь идёт о случаях, когда гражданин вообще не получал водительское удостоверение либо управляет автомобилем с просроченным документом. Сейчас за это нарушение предусмотрен штраф от 5 до 15 тыс. рублей. Поправками предлагается кратно увеличить сумму взыскания: минимальный размер составит 15 тыс. рублей, а максимальный – 30 тыс. Кроме того, вводится отдельное наказание за повторное управление ТС без прав - штраф составит 30 - 50 тыс. рублей.

Сенатор Роман Маслов говорил, что безопасность на дорогах требует комплексного подхода: камер, предупреждений и воспитания культуры вождения — только так можно получить реальный результат.