В СФ назвали крайне важным проект по беспилотной авиадоставке грузов в Китай

Проект по запуску беспилотных авиационных систем (БАС) через Амур из России в Китай — крайне важный, знаковый. Он не просто про технологии, а про новый уровень взаимодействия с КНР, про практический шаг к созданию регулярного трансграничного беспилотного сообщения, заявил замглавы Совета по развитию цифровой экономики при СФ, первый зампред Комитета верхней палаты по конституционному законодательству и госстроительству Артём Шейкин.

Ранее глава Минтранса Андрей Никитин сообщил, что ведомство планирует протестировать беспилотные авиасистемы на перелете через реку Амур в пилотной зоне с Китаем, а позже этот опыт будет тиражироваться на страны Центральной Азии.

Шейкин напомнил, что идея о проведении тестового международного полёта между Россией и Китаем появилась в ходе законотворческой работы Совета Федерации по развитию беспилотных авиационных систем. Парламентарий уточнил, что в июне 2025 года на площадке секции «Цифровая трансформация транспорта» Совета по развитию цифровой экономики при верхней палате он инициировал детальное обсуждение вопроса с федеральными органами исполнительной власти, и было вынесено предложение о создании межведомственной рабочей группы. 

Законодатель  подчеркнул, что сейчас сенаторы вместе с Минтрансом, правительством Амурской области и другими органами власти ведут подготовку плана мероприятий по организации тестового международного полета между Россией и Китаем.

Понимаем, что проект требует проработки широкого круга нормативно-правовых и организационно-технических вопросов, но мы к этому готовы. Именно для этого сформирована межведомственная группа. Работа идет в тесной координации со всеми ведомствами

Артём Шейкин, первый зампред Комитета СФ по конституционному законодательству и госстроительству

По его словам, тестовый полёт заложит надежную основу для будущего беспилотной логистики на Дальнем Востоке, пишет ТАСС. 

Сообщалось, что ориентировочный срок запуска БАС-хаба – 2027 год.

Ранее Шейкин говорил, что использование дронов может снизить затраты на логистику за счёт автоматизации процессов, повысить скорость и оперативность доставки по сравнению с традиционными видами транспорта. 

Сенатор подчёркивал, что в сфере беспилотного транспорта и авиации необходимо переходить от экспериментально-правовых режимов (ЭПР) к постоянному регулированию, ориентированному на бизнес. 

Напомним, в России уже принята Стратегия развития беспилотной авиации до 2030 года с перспективой до 2035 года. Согласно документу, должна быть создана конкурентоспособная отрасль по производству и использованию беспилотников, способная работать как на внутреннем, так и на мировом рынке. 

Председатель СФ Валентина Матвиенко призывала наращивать производство беспилотников, чтобы использовать их в разных сферах.