В СФ считают, что российским автоконцернам нужны дополнительные меры поддержки

Минпромторг планирует сохранить в 2027 году отсрочку уплаты утилизационного сбора для российских производителей автомобилей, прицепов и самоходной техники.  Это сказано в опубликованном ведомством проекте постановления правительства на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. 

Перенос сроков уплаты утильсбора на конец года — мера, которая действует в текущем году, Концерны, заключившие СПИК, могут уплачивать утильсбор за IV квартал 2025 года и за I–III кварталы 2026 года в срок до середины декабря 2026 года.

Как сообщалось в материалах проекта федерального бюджета на 2027 и плановый период 2028–2029 годов, объём поступлений утильсбора, взимаемого с импортированного и локально произведённого колесного транспорта, в 2026 году составит около 1,5 трлн рублей, а в 2027 году вырастет почти до 1,8 трлн рублей. При этом поступления от локального производства, как предполагается, составят порядка 930 млрд рублей в текущем году и 1,2 трлн рублей — в следующем.

Член Комитета СФ по экономической политике, полпред СФ по взаимодействию с бизнес-омбудсменом Владимир Кравченко назвал ситуацию с отсрочкой вынужденной для решения проблемы дефицита оборотных средств у предприятий, невысокого покупательского спроса и необходимости обслуживать кредиты.

Вполне логично, что и в следующем году эту норму могут продлить. Нужны дополнительные меры поддержки

Владимир Кравченко, член Комитета СФ по экономической политике

Ранее сенатор предлагал отменить для автомобилей на газе утилизационный сбор на срок 5–7 лет. 

Глава Комитета СФ по экономполитике Андрей Кутепов призывал пересмотреть правила распределения средств, полученных в результате уплаченных за иномарки утильсборов, чтобы решать первоочередные задачи по развитию полного цикла разработки и производства автомобилей в РФ. 

Спикер СФ Валентина Матвиенко говорила, что российской автомобильной промышленности нужна законодательная, нормативная и другая поддержка.