В России хотят принудительно лечить нетрезвых водителей

Утверждённый Правительством план реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030-го и с перспективой до 2036 года включает более 250 пунктов. Они направлены в том числе на усиление пропаганды безопасности дорожного движения, ужесточение штрафов за нарушения, а также создание дополнительных норм, правил и стандартов в различных сферах.

В частности, в 2027 году планируется проработать вопрос о внесудебной блокировке сайтов, пропагандирующих опасную езду или продающих фальшивые права и медсправки. В 2028 году могут разработать комплекс мер, который будет направлен на «исключение возможности продолжения совершения нарушения после его выявления при наличии непосредственной угрозы причинения вреда». То есть инспекторы смогут сразу отстранять от езды опасных водителей - например, согласно документу, это будут байкеры без шлемов или те, кто перевозит детей без автокресел.

В 2027 году планируют создать реестр безопасных сертифицированных моделей детских автокресел, а к 2029-му - разработать новые критерии их использования с учётом возраста и физиологии детей.

Часть нововведений касается ужесточения наказания для нарушителей. В 2027 году МВД, Минздрав и Минюст планируют проработать новые правила, согласно которым водители, лишённые прав, не смогут вернуть их автоматически. Чтобы вернуть удостоверение и снова сесть за руль, им придётся заново пройти медкомиссию и сдать экзамен на знание ПДД.

Кроме того, в 2027 году может появиться ещё одно новое правило: пьяных водителей при назначении административного наказания будут обязывать совершить определённые действия - пройти диагностику или профилактику автомобиля, лечение от зависимости или реабилитацию.

В 2027 году планируется также усилить ответственность родителей за нарушение их детьми правил дорожного движения. Сейчас за это грозит штраф по статье 5.35 КоАП о ненадлежащем исполнении родительских обязанностей и компенсация ущерба. Предполагается, что новые меры будут строже, хотя точные параметры изменений пока неизвестны, пишет «Парламентская газета».

Спикер СФ Валентина Матвиенко ранее сказала, что только установкой дорожных камер аварийность не снизить, и нужно решать вопросы, связанные с организацией дорожного движения, дефектами асфальтового покрытия, недостаточной видимостью.

Сообщалось, что с 2018 по 2024 годы число ДТП в России снизилось на 22,1%, и наша страна вошла в десятку государств, которым удалось снизить смертность в ДТП как минимум на 50% на фоне общемирового снижения на 5%.