В СФ не считают оптимальным решением полный запрет электросамокатов

Почти половина жителей двух крупнейших городов России поддерживают полный запрет электросамокатов. В Санкт-Петербурге за такую меру выступают 51% опрошенных, а в Москве — 45%, говорится в исследовании сервиса SuperJob. 

Речь идёт о запрете как арендных, так и личных электросамокатов. Против ограничений высказались 38% москвичей, а 17% не смогли сформулировать чёткое мнением. В Санкт-Петербурге против ограничений выступают 32%, и также 17% пока не определились с ответом.

Председатель СФ Валентина Матвиенко ранее говорила, что ещё на этапе планирования градостроительства нужно предусматривать необходимую для езды на электросамокатах и других средствах индивидуальной мобильности (СИМ) инфраструктуру, в частности специальные полосы, чтобы пользователи такого транспорта не представляли угрозы для пешеходов и автомобильного движения. При этом запретом СИМ, по её словам, решить проблему невозможно.

Полный запрет электросамокатов не является оптимальным решением. Об этом «СенатИнформ» сказал замглавы Совета по развитию цифровой экономики при СФ, первый зампред Комитета верхней палаты по конституционному законодательству и госстроительству Артём Шейкин.

По его словам, электросамокаты уже стали частью городской жизни и удобным видом транспорта, особенно в больших городах. Поэтому важно не убирать самокаты с улиц, а сделать их использование безопасным и понятным для всех.

Нужны чёткие требования к скорости, ограничения или запрет движения на узких тротуарах и в местах массового скопления людей, обязательная идентификация пользователей, геозоны с автоматическим снижением скорости, ответственность за езду вдвоём, в нетрезвом виде, а также за игнорирование приоритета пешеходовПредседатель СФ Валентина Матвиенко ранее говорила, что ещё на этапе планирования градостроительства нужно предусматривать необходимую для езды на электросамокатах и других средствах индивидуальной мобильности (СИМ) инфраструктуру, в частности специальные полосы, чтобы пользователи такого транспорта не представляли угрозы для пешеходов и автомобильного движения. При этом запретом СИМ, по её словам, решить проблему невозможно.

Артём Шейкин, первый зампред Комитета СФ по конституционному законодательству и госстроительству

По его словам, в городах без подходящей инфраструктуры могут вводиться временные ограничения или локальные запреты. «Но в целом системное регулирование — более эффективный и взвешенный путь, чем полный запрет», — сказал Артём Шейкин.

Председатель СФ Валентина Матвиенко ранее говорила, что ещё на этапе планирования градостроительства нужно предусматривать необходимую для езды на электросамокатах и других средствах индивидуальной мобильности (СИМ) инфраструктуру, в частности специальные полосы, чтобы пользователи такого транспорта не представляли угрозы для пешеходов и автомобильного движения. При этом запретом решить проблему увеличения трагических случаев, связанных с СИМ, по её словам, не возможно.