В СФ призвали регионы ускорить введение дифференцированных тарифов на капремонт

До 2030 года в России предстоит заменить около 100 тыс. лифтов, срок службы которых подошёл к концу. Законодатели настаивают: поставку, монтаж и дальнейшее обслуживание оборудования должен осуществлять либо сам завод-изготовитель, либо его официальный представитель. Соответствующее постановление сейчас готовится в Правительстве РФ и должно выйти уже этой осенью. В таком случае собственники получат чёткие гарантии на пятилетний период и последующее обслуживание, рассказал зампред Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, МСУ и делам Севера Александр Высокинский.

Сенатор напомнил, что ранее были внесены и приняты уже несколько законодательных инициатив. «Мы ждём, что осенью появится обязательное требование к участникам конкурса, что это должен быть либо завод-изготовитель, либо его официальный представитель», - рассказал парламентарий. Он сообщил, что действие техрегламента по эксплуатации лифтов было продлено до 2030 года. И к этому сроку в рамках региональных программ капитального ремонта необходимо гарантированно заменить устаревшее оборудование.

«Откуда взять деньги? Основной источник - это средства граждан, которые все мы платим за капремонт. Но не у всех регионов сегодня это отрегулировано. Есть субъекты, где утверждён общий тариф на капитальный ремонт без лифтовой надбавки», - рассказал Высокинский в интервью «Парламентской газете».

При этом, заметил сенатор, в высотных домах присутствуют те же коммуникации, что и в малоэтажных зданиях, однако к ним добавляется лифтовое хозяйство. Если тариф на капитальный ремонт будет общим для всех типов жилья, возникнет финансовый разрыв. «Часть регионов утвердила тарифы с дифференциацией, и мы вместе с Минстроем стимулируем, чтобы это сделали остальные. Если субъект на это не пойдёт, то должен будет субсидировать замену лифта из бюджета», - сообщил законодатель.

Он рассказал, что в настоящее время в стране функционируют 12 лифтостроительных заводов. Однако эти предприятия обеспечивают оборудованием не только программы капремонта, но и сектор жилищного строительства. При этом на внутреннем рынке появляется импортная продукция со сроком службы всего 15 лет вместо принятых в России 25 лет. Застройщики зачастую готовы установить подобные лифты для скорейшей сдачи объекта. Чтобы не допустить подобной ситуации, Ростехнадзор ведёт активную работу в данном направлении.

Мы настаиваем на том, чтобы и поставку лифта, и его монтаж, и дальнейшее обслуживание осуществлял либо завод, либо его официальный представитель. То есть специализированная организация. Закон об этом говорит, и сейчас в Правительстве готовится соответствующее постановление, которое, надеюсь, выйдет осенью

Александр Высокинский, зампред Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, МСУ и делам Севера

В этом случае, пояснил сенатор, собственники получат чёткие гарантии на пятилетний период и последующее обслуживание. При этом для ремонта будут поставляться не случайные комплектующие неизвестного происхождения, а заводские запчасти, за качество которых отвечает сам производитель

Схема следующая: управляющая компания обязана заключить договор с обслуживающей организацией, сертифицированной заводом-изготовителем. После этого расходы либо выделяются отдельной строкой в квитанции, либо включаются в состав платы за содержание общего имущества. В последнем случае УК обязана раскрыть собственникам информацию о структуре расходов и точных суммах, перечисляемых подрядчику.

«На обслуживании лифта экономить нельзя, но тариф на содержание жилья собственники устанавливают на общем собрании. Если его вынести в отдельную строку, то и платёж за квадратный метр должен снизиться. Общая логика - чтобы не происходило удорожания содержания жилья», - пояснил Высокинский.

Спикер СФ Валентина Матвиенко ранее говорила, что необходимо решать задачи насыщения рынка лифтовым оборудованием, обеспечить своевременный ремонт и безопасную эксплуатацию подъёмников.

Глава верхней палаты дала поручение сенаторам разобраться, почему многие регионы не справляются с освоением казначейских и инфраструктурных кредитов, и не успевают выполнять планы по замене лифтов.