Зарядки для электрокаров предложили ставить во дворах без согласия жильцов

В России хотят упростить установку зарядных станций для электромобилей во дворах многоэтажек. Сейчас для монтажа ЭЗС владельцу парковочного места требуется согласие общего собрания собственников, так как кабель прокладывают через общедомовое имущество. Ассоциация операторов электрозарядных станций (АПОЭ) выступила с инициативой отменить этот барьер, однако это предложение столкнулось с критикой.

Представитель АПОЭ отметил, что получить согласие жильцов ради одной станции практически невозможно. Он добавил, что по запросу электромобилистов ассоциация предлагает отменить требование о согласовании с общим собранием. По его мнению, процедуру нужно упростить по аналогии с прокладкой кабелей связи, которую операторы выполняют на законных основаниях без решения собственников.

Инициатива упрощает только согласование с жильцами, но не отменяет требований к монтажу и самому объекту зарядки, уточнили в «Парламентской газете».

Владельцу электрокара всё равно придётся разработать полноценный проект и согласовать его с управляющей компанией и надзорными органами. Станция должна строго соответствовать всем пожарным и электротехническим нормам, а если для этого потребуется модернизировать сеть дома - автомобилисту придётся оплатить эти работы за свой счёт. В пресс-службе АПОЭ уточнили, что все расходы, включая оплату электричества, будет нести исключительно владелец машино-места, поэтому в общедомовые платёжки эти суммы не попадут. Потреблённую электроэнергию автовладелец будет оплачивать по показаниям отдельного счётчика.

Эксперты говорят о парадоксальной ситуации: спрос на электромобили растёт, а заряжать их негде. Из-за отсутствия внятных правил и готовой инфраструктуры решение проблемы ложится на плечи автовладельцев. 

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выразил опасение из-за идеи упростить установку ЭЗС во дворах. Он предупредил, что к заряжающемуся электрокару всегда должен быть свободный доступ для пожарных. Дело в том, что многие типы аккумуляторов при зарядке сильно нагреваются, из-за чего возникает риск неконтролируемого пожара, который практически невозможно потушить. Эксперт также подчеркнул, что в России пока просто нет спецсредств для тушения загоревшихся электрокаров, ответственным службам ещё только предстоит разработать его закупить. Шапарин отметил, что у каждого здания есть лимит подключённой мощности, которой может не хватить жильцам. 

В АПОЭ в свою очередь напомнили, что свод правил СП 256 чётко устанавливает приоритет распределения электрической мощности в доме, и зарядные станции стоят в этом списке на последнем месте. В пресс-службе ассоциации заверили, что даже при одновременной зарядке машин на всём паркинге они будут получать энергию исключительно по остаточному принципу, и добавили, что современные системы позволяют организовать процесс зарядки в непиковые часы.

Первый зампред Комитета СФ по экономической политике Иван Абрамов ранее высказывал нашему изданию мнение, что зарядки для электрокаров необходимо строить на каждой придомовой парковке, и уже на стадии проектирования жилых зданий учитывать данную инфраструктуру. 

Сейчас больше всего электрозаправок в Москве, за ней следуют Санкт-Петербург и Красноярск.