В СФ рассказали, от чего будет зависеть дальнейшее развитие Севморпути

Развитие Северного морского пути (СМП), а соответственно и рост объёма грузопотока, обусловлено тремя факторами: наращиванием ледокольного флота, инфраструктурными инвестициями в порты и диверсификацией экспорта, сказала в интервью «СенатИнформ» член Комитета СФ по бюджету и финансовым рынкам, сенатор от Мурманской области Елена Дягилева.

За 10 лет объём перевозок по Севморпути вырос почти в десять раз — до 37 млн тонн в 2025 году, сообщил в интервью РИА Новости глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. За неполные восемь месяцев 2026 года перевезено 24,2 млн тонн грузов. В бюджете на 2026–2028 годы на развитие СМП заложено почти 138 млрд рублей. Основные инфраструктурные мероприятия были запланированы на 2025–2026 годы, в том числе начало строительства глубоководных портов и модернизация узлов.

Ключевой драйвер для СМП — обеспечение круглогодичной навигации, то есть наращивание мощностей ледокольного флота, отметила сенатор Елена Дягилева. Здесь важную роль играет Мурманск. Регион на 100% входит в Арктическую зону и использует преференциальные режимы, в том числе для развития Севморпути. Недавно губернатор Андрей Чибис подписал соглашение о строительстве до 2029 года трёх сухогрузов ледового класса ARC7 для доставки грузов в труднодоступные портопункты.

Для дальнейшего роста необходимы ускоренное строительство глубоководных портов, модернизация терминалов, расширение флота судов ледового класса и развитие сервисной базы в опорных портах, прежде всего в Мурманске

Елена Дягилева, член Комитета СФ по бюджету и финансовым рынкам

Важна не только количественная, но и качественная трансформация грузопотока, отметила Елена Дягилева. На заседании Межправительственной комиссии с Индией первый вице-премьер Денис Мантуров отметил расширение торговли не только топливом и удобрениями, но и сельхозпродукцией, машиностроением, металлом, лесом. По словам сенатора, СМП остаётся надёжным маршрутом вне зон геополитической напряжённости. В 2026 году из Мурманска в Индию отправлено 30 судов — 15% всех экспортных рейсов порта.

Ранее в СФ назвали Севморпуть надёжной альтернативой Ормузскому проливу. 

Как писал «СенатИнформ», в России будет создан дноуглубительный флот для работы в акватории Северного морского пути. Первый этап проекта предусматривает приобретение судов для выполнения работ в короткий навигационный период.

Спикер СФ Валентина Матвиенко говорила, что развитие Арктики и Дальнего Востока является безусловным приоритетом государственной политики, и надо создавать все условия, чтобы такие задачи решались. По её словам, Арктике нужны знаковые крупные проекты, которые дадут огромный положительный эффект во многих областях, связанных не только с экономикой, но и с социальной сферой.