В СФ уверены, что антироссийские санкции позволят активизировать отечественное производство малой авиации

Вертолёты станут основным транспортом в труднодоступных регионах пока не начнётся массовое производство современных отечественных самолётов. Об этом сказал член Комитета СФ по экономической политике Валерий Пономарёв на круглом столе на тему «Ключевые вопросы развития региональных и местных авиаперевозок».

Он напомнил, что 25 июня утверждена комплексная программа развития авиаотрасли РФ до 2030 года. На её реализацию будет направлено более 770 млрд рублей. Средства пойдут на субсидирование внутренних рейсов и поддержку авиастроения. 

Сенатор отметил, что санкции позволят активизировать производство в России малой авиации из собственных запчастей и двигателей. Он уверен, что в этих условиях наша страна сможет продвинуть развитие авиаотрасли быстрее.

Сегодня отрасль столкнулась с новой экономической реальностью, которая оказывает влияние на формирование бизнес-процессов. Решения, принятые Президентом и Правительством, позволили рынку региональных и местных авиаперевозок в определённой степени сгладить первую фазу санкционных рисков и стабилизировать ситуацию

Валерий Пономарёв, член Комитета СФ по экономической политике

Ранее глава Комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов заявил, что авиаотрасль «продолжает жить и снижать даже на всех перипетиях уровень цен», при этом не уменьшая количество, дальность и географию полётов. Он считает, что нужно рекламировать отечественную технику, «тем самым показывая, что уровень нашего производства растёт».

При этом первый зампред Комитета СФ по бюджету и финрынкам Сергей Рябухин уверен, что 770 млрд рублей, которые выделят на реализацию комплексной программы развития авиатранспорта до 2030 года, могут быть правильно освоены только в том случае, если параллельно государство будет готовить высокопрофессиональные кадры, недостаток которых в отрасли исчисляется десятками тысяч человек.