В СФ объяснили, как решить ключевые проблемы развития придорожного сервиса

В 2024 году Росавтодор утвердил генеральную схему размещения многофункциональных зон - специальных придорожных комплексов, где водители и пассажиры могут остановиться, отдохнуть, поесть и заправиться или купить товары в дорогу, - на федеральных трассах, отметил член Комитета СФ по экономической политике Валерий Васильев.

Потребность регионов в новых МФЗ сегодня оценивается примерно в 146 объектов. Проекты 44 из них уже находятся в предпроектной проработке - для них подобраны конкретные локации под строительство. Остальные 102 многофункциональные зоны пока имеют статус «перспективных»: для них наметили лишь участки трасс (так называемые «пикеты»), а точные места пока не определены.

Реализация этих планов требует обновления нормативно-правовой базы. Как сообщил директор Департамента госполитики в области дорожного хозяйства Минтранса Александр Соколовский, в настоящее время готовится законопроект, призванный сделать сотрудничество владельцев сервисов и дорог максимально прозрачным. Новые правила снизят барьеры для инвесторов на старте проектов и позволят ведомствам оперативно решать смежные вопросы.

Как отметил Соколовский, сейчас инвесторы могут заранее оценить риски и перспективы благодаря совместному приказу ведомства с Минэкономразвития - документ позволяет предварительно запрашивать техусловия на участки дорог. В будущем эту процедуру хотят сделать ещё прозрачнее: информационные базы наполнят недостающими сведениями, а формировать такие проекты будут по принципу «одного окна», пишет «Парламентская газета».

Однако остаются и нерешённые проблемы в этой сфере. Как указал сенатор Валерий Васильев, участки, выбранные под строительство новых зон, зачастую лишены удобных въездов и выездов на основную магистраль. При этом из-за действующих регламентов обустройство новых примыканий превращается в крайне сложный, дорогостоящий и бюрократизированный процесс.

Нам всем необходимо чётко понимать, что недостаточно просто выделить площадку под объект. Нужно ещё и синхронизировать работу с инвесторами, предусмотреть подведение коммуникаций, обустройство въездов и выездов, резервирование электрических мощностей и множество иных важных нюансов

Валерий Васильев, член Комитета СФ по экономической политике

Ранее сенатор Игорь Мурог заявлял, что для развития автомобильного туризма в России нужно комплексно совершенствовать как инфраструктуру, так и законодательную базу и создать единую цифровую карту придорожного сервиса, встроенную в навигаторы. 

Сенатор Андрей Хапочкин сообщал, что в России создано более 130 готовы автомобильных маршрутов, но отрасль сталкивается с проблемами в законодательном поле. В нормативной базе до сих пор нет понятий «автотуризм» и «автомобильный маршрут». Это мешает развивать сервисы для таких туристов и гарантировать им безопасность.

Замглавы верхней палаты Инна Святенко говорила, что для популяризации путешествий по России в автодомах необходима государственная поддержка.