В РФ разработали закон о судостроении

Для развития отечественного судостроения нужны системные изменения, в том числе формирование долгосрочного заказа для предприятий отрасли. Об этом заявил начальник управления Президента РФ по вопросам национальной морской политики Сергей Вахруков на круглом столе в Совете Федерации «Совершенствование условий развития отечественной судостроительной и судоремонтной промышленности» 27 октября.

По его словам, обновление производственных мощностей не решает проблем отрасли, если предприятия не обеспечены заказами, а строительство флота отстаёт от потребностей страны.

«Мы сегодня, с одной стороны, вкладываем большие государственные деньги в реконструкцию тех или иных предприятий, в частности судостроительных, а затем не можем их обеспечить заказом», — отметил Сергей Вахруков.

Он предупредил, что без серьёзных мер через несколько лет более 92% речного флота может оказаться старше 40 лет. При этом в последние годы количество построенных и переданных заказчикам судов значительно отставало от потребностей в обновлении флота. Ситуацию осложняют состояние судостроительных и судоремонтных мощностей, нехватка платёжеспособных заказчиков, технологические проблемы и дефицит кадров.

Нам нужно форматирование серьёзной нормативно-правовой базы. Сегодня подготовлен и внесён в администрацию Президента проект закона о судостроении в РФ — он позволяет решить ряд системных проблем, которые не дают возможности развиваться отрасли

Сергей Вахруков, начальник управления Президента РФ по вопросам национальной морской политики

По его словам, документ предусматривает создание сводной программы, которая объединит потребности государства в гражданских и военных судах и позволит сформировать долгосрочный заказ для отрасли.

«Мы должны сформировать понятный заказ для судостроительной отрасли, не перспективный план, так как он не отвечает тем реалиям, которые есть», — подчеркнул Сергей Вахруков.

Он пояснил, что сводная программа должна учитывать не только заявки грузоперевозчиков, но и транспортно-экономический баланс страны. Это позволит определить, какие грузы, в каких объёмах и по каким направлениям необходимо перевозить, а затем рассчитать требуемое количество и типы судов.

Ещё одной задачей Сергей Вахруков назвал согласование стратегий развития гражданского и военного судостроения и разработку соответствующих программ. Это позволит объединить меры государственной поддержки, которые сейчас распределены между несколькими отдельными программами.

Кроме того, необходимо унифицировать судовое оборудование и комплектующие, развивать серийное производство и создавать запасы востребованных компонентов.

«Мы также внесли законопроект о создании Национального исследовательского центра судостроения имени академика А.Н. Крылова, — добавил Сергей Вахруков. — Он должен обеспечить сопровождение, экспертизу, проект и создание новых заделов».

Ранее создать в России систему сухих портов предложил сенатор от Приморского края Александр Ролик. 

По словам сенатор Елены Дягилевой, важно своевременно заменить выбывающий возрастной флот более производительными судами, не допустив снижения промысловых возможностей.