В СФ назвали Арктику главным ресурсным и логистическим резервом России

Создание замкнутых производственных цепочек в Арктической зоне направлено, в первую очередь, на достижение технологического суверенитета России, отметил в интервью «СенатИнформ» член Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Владимир Пушкарёв, комментируя планы создания кластеров по производству металлов в Якутии и Мурманской области.

Металлургические кластеры стали первыми проектами, претендующими на участие в программе комплексного развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора (ТТК), пишет «Коммерсант». Указанные проекты обсудили на заседании комиссии Госсовета по Севморпути и Арктике на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2026). Правительство, Морская коллегия и комиссия Госсовета по поручению Президента РФ должны составить перечень арктических проектов и определить последовательность их реализации, а до конца лета представить финансово-экономические и организационные планы. Сами проекты должны быть готовы к 15 ноября. Для их финансирования предлагается создавать консорциумы с отечественными и зарубежными компаниями из дружественных стран, а также предоставлять субсидии от регионов в обмен на акции операторов проектов.

Арктика сегодня — это главный ресурсный и логистический резерв нашей страны на десятилетия вперёд, считает сенатор Владимир Пушкарёв. Металлургические проекты, которые сейчас обсуждают, предусматривают создание замкнутых производственных цепочек в Арктической зоне — от добычи до высоких переделов. А это, в первую очередь, направлено на обеспечение технологического суверенитета.

Любой такой кластер, будь то металлургия или добыча твёрдых ископаемых, автоматически ведёт к развитию смежных отраслей: энергетики, строительства, судостроения. И, конечно, критически важна загрузка Трансарктического транспортного коридора. Ледокольный флот, портовая инфраструктура, суда арктического класса — всё это получает долгосрочный гарантированный грузопоток

Владимир Пушкарёв, член Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию

По словам сенатора, бизнес идёт в Арктику за чёткой экономикой. Там, где создана базовая инфраструктура и понятные условия, инвестор появляется быстро. «Ключевой барьер сегодня — это гигантский чек на инфраструктуру: железные дороги, энергетику, связь, — отметил Владимир Пушкарёв. — Тянуть всё это только за бюджетный счет невозможно». Поэтому и применяют такие механизмы, как консорциумы, концессии. Если дать бизнесу понятный вход в проект через участие в акционерном капитале операторов инфраструктуры, интерес будет только расти, в том числе со стороны дружественных стран, уверен парламентарий.

Эффективность преференций, которые есть для резидентов особой экономической зоны в Артике, напрямую зависит от региона их применения и его транспортной доступности, сказал Пушкарёв. Льготы — это мощный стимул, но они не заменят отсутствия железной дороги или энергомощностей. «Если мы упаковываем проект лишь в налоговые послабления, но оставляем инвестора один на один с необходимостью строить электростанцию с нуля, экономика проекта может не сойтись», — подчеркнул сенатор. Поэтому сейчас активно продвигают системный подход: преференции должны синхронизироваться с опережающим строительством инфраструктуры и снятием административных барьеров.

Ранее Владимир Пушкарёв призвал ускорить создание Обского транспортного коридора, ключевым хабом которого должен стать порт Сабетта. 

На ПМЭФ-2026 глава Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, МСУ и делам Севера Андрей Шевченко отметил, что вопросы создания условий для комфортного проживания людей на арктических территориях сегодня приобретают особую актуальность. Регионы обращают внимание на необходимость проработать вопрос об отнесении долгосрочных планов комплексного развития арктических населённых пунктов к документам стратегического планирования.

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко говорила, что сегодня никто не может оспаривать лидерство России в Арктике исходя из географических, исторических и других причин.